多伦多市计算了拆除自行车道的成本，将拥堵归咎于施工

一份提交给市议会的新报告显示，福特政府计划取消多伦多的三条自行车道，可能会花费4800万美元，并导致数月的道路封闭。

在周三公布的一份报告中，工作人员估计了拆除布卢尔街（Bloor Street）、Yonge街（Yonge Street）和大学大道（University Avenue）上安装的自行车道的成本。安省计划通过立法，在这些街道上拆除自行车基础设施。

这份新报告概述了城市的沉没成本、搬迁的价格标签，以及这一变化对多伦多通勤者的影响。报告指出，造成拥堵的主要原因是建设，包括被推迟的省级交通项目，而不是自行车道。

报告称：“虽然这些项目的经济效益将为城市居民和企业带来长期价值，但建设的影响正在对整个城市的网络容量和流动性产生直接影响。”

下面的故事继续

“建设增加了，出行模式和习惯发生了变化，城市人口继续快速增长，因此，整体拥堵对人们的日常生活和出行产生了重大影响。”

报告称，拆除布卢尔街（Bloor Street）、大学大道（University Avenue）和央街（Yonge Street）现有的自行车道总共将耗资4800万美元。该市还将损失总共2700万美元的安装费用。

获取每日全国新闻获取当天的头条新闻，政治，经济和时事头条，每天发送到您的收件箱一次。通过提供您的电子邮件地址，您已阅读并同意环球新闻的条款和条件以及隐私政策。

安省已承诺支付拆除自行车道的费用，但并未承诺支付诸如员工规划时间或安装基础设施所损失的资金等软成本。

更多关于政治的视频“霍根爱人民”：朋友、同事缅怀前不列颠哥伦比亚省总理安大略省对监管消费场所禁令的内部警告预示着住院和死亡魁北克一些受补贴的日托所采用的选择标准引发了争论谁将为中国地峡工程买单？

工作人员在报告中表示，目前还不清楚重新设计和规划这些道路的机动车道需要花费多少钱，也不清楚像省政府建议的那样，在小街道上重建自行车道需要花费多少钱。

该市市长奥利维亚·周（Olivia Chow）强烈反对取消自行车道的计划，她表示，取消自行车道的行为本身就会造成交通问题。

报告称：“为了方便拆除现有的自行车道，有必要进行额外的建设，导致交通拥堵，增加了司机的出行时间。”

“恢复布卢尔街、大学大道和Yonge街的车道将需要额外的人力资源和时间来重新设计和重建这些道路，并且在施工期间会对司机的出行时间和商业产生负面影响，一旦车道被取消，出行时间的改善可能微乎其微。”

下面的故事继续

几周以来，多伦多的自行车道一直是人们关注的焦点，此前省政府公布了一项计划，将加大各城市修建新自行车道的难度，对过去五年安装的基础设施进行审查，并取消多伦多的三条自行车道。

相关新闻

省政府正在加快立法进程，要求从多伦多的街道上移除自行车道，并减缓在其他地方安装自行车道的速度。有关该法案的辩论被缩减，委员会听证会的时间将比以往短。

交通部长Prabmeet Sarkaria的一位发言人此前表示，自行车的改变将继续进行，因为政府认为基础设施正在加剧拥堵。

“1.2%骑自行车上下班的人不应该为70%以上开车的人堵塞主要道路。这只是常识，”他们在一份声明中说。

“我们都知道哪些车道造成了我们城市的进一步拥堵。这些都是我们在审查过程中关注的问题。”

安大略省省长道格·福特（Doug Ford）去年10月告诉《环球新闻》（Global News），他计划取消多伦多街道上的三套自行车道，不管研究和数据显示如何。

当被问及政府是否希望在取消这些车道之前满足某些标准时，福特说：“不。”在女王公园接受简短采访时，他补充说，“他们要出来了。”

下面的故事继续

安省新民主党称，取消自行车道的计划是在政治上“分散”政府的注意力。

安大略省承诺为拆除未达到标准的自行车道支付费用。安大略省提交了一项法案，该法案将赋予该省否决取消一些自行车道的权力